描述
航空铝板是目前航空工业广泛应用的超高强度变形铝合金.
航空航天级铝是指专门设计和测试用于航空航天工业的铝合金. 选择这些合金是因为它们具有高强度, 低密度, 和耐腐蚀性, 使其成为飞机和航天器部件的理想选择
与普通铝合金相比, 飞机用铝合金对强度要求更高, 硬度, 韧性, 耐疲劳性, 和可塑性.
航空铝材 合金具有良好的机械和加工性能, 固溶处理后塑性好, 以及良好的热处理强化效果. 一般在150℃以下具有较高的强度和良好的韧性 (甚至更高), 使其成为理想的航空结构材料.
一些流行的航空铝合金是 2024, 2324, 2524 和 7050, 7055, 7075, 7475 和 6061 有时用于非结构部件.
| 物品 | 年级 | 脾气 | 应用 |
| 1 | 2024 | 该,T351、T851 | 机身结构, 机翼拉伸组件, 抗剪腹板, 刚性结构截面 |
| 2 | 2014 | T851、T351 | 机身加工部件, 舱壁, 高性能军用飞机的机翼蒙皮和其他结构部件 |
| 3 | 2324 | T39 | 商用飞机下机翼蒙皮和翼盒组件 |
| 4 | 7050 | T7651,T7451 | 机身环, 框架 |
| 5 | 7150 | T6151,T7751 | 要求耐高压的大型商用飞机上翼蒙皮, 民用和军用飞机上机翼加强板和下水平安定面面板 |
| 6 | 7055 | T7751 | 上翼结构, 水平安定面, 龙骨梁, 座椅轨道, 货运滑道 |
| 7 | 7075 | T651, T7651,O,T7351 | 飞机结构件要求高强度, 中等韧性和中等耐腐蚀性 |
| 8 | 7475 | T651、T7351 | 机身蒙皮, 翼皮, 翼梁, 机身舱壁 |
航空航天铝板
铝板典型产品
| 产品名称 | 合金 | 宽度 | 厚度 | 脾气 |
| 1050 铝板 | 1050 | 30毫米-2600毫米 | 0.1毫米-60毫米 | 哦 |
| 1060 铝板 | 1060 | 30毫米~2600毫米 | 0.2毫米~200毫米 | 哦 |
| 1070 铝板 | 1070 | 20毫米-2650毫米 | 0.1毫米-100毫米 | 哦 |
| 1100 铝板 | 1100 | 100毫米-2600毫米 | 0.2MM-250毫米 | 哦 |
| 2014 铝板 | 2014 | 300毫米-2600毫米 | 0.1毫米-300毫米 | 氧/温/温 |
| 2024 铝板 | 2024 | 300毫米-2650毫米 | 0.3毫米-300毫米 | 氧/高/时/时 |
| 2A12铝板 | 2A12 | 100毫米-2650毫米 | 0.1毫米-300毫米 | 氧/高/时/时 |
| 3003 铝板 | 3003 | 100毫米-2650毫米 | 0.1毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 3004 铝板 | 3004 | 100毫米-2650毫米 | 0.2毫米-400毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 3005 铝板 | 3005 | 100毫米-2650毫米 | 0.2毫米-400毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 3104 铝板 | 3104 | 100毫米-2650毫米 | 0.1毫米-400毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 3105 铝板 | 3105 | 20毫米-2650毫米 | 0.2毫米-400毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 3A21铝板 | 3A21 | 20毫米-2650毫米 | 0.2毫米-400毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 5005 铝板 | 5005 | 20毫米-2650毫米 | 0.1毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 5052 铝板 | 5052 | 20毫米-2650毫米 | 0.1毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 5083 铝板 | 5083 | 20毫米-3000毫米 | 0.4毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 5086 铝板 | 5086 | 20毫米-2650毫米 | 0.5毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 5182 铝板 | 5182 | 20毫米-2650毫米 | 0.1毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 5454 铝板 | 5454 | 20毫米-2650毫米 | 0.4毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 5754 铝板 | 5754 | 20毫米-2650毫米 | 0.1毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 5A03铝板 | 5A03 | 20毫米-2650毫米 | 0.1毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 5A06铝板 | 5A06 | 20毫米-2650毫米 | 0.1毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 5A02铝板 | 5A02 | 20毫米-2650毫米 | 0.1毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 5252 铝板 | 5252 | 20毫米-2650毫米 | 0.1毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 5A05铝板 | 5A05 | 20毫米-2650毫米 | 0.1毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行 |
| 6005 铝板 | 6005 | 20毫米-2650毫米 | 0.2毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行/飞行 |
| 6060 铝板 | 6060 | 20毫米-2650毫米 | 0.2毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行/飞行 |
| 6061 铝板 | 6061 | 20毫米-2650毫米 | 0.2毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行/飞行 |
| 6063 铝板 | 6063 | 20毫米-2650毫米 | 0.2毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行/飞行 |
| 6082 铝板 | 6082 | 20毫米-2650毫米 | 0.2毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行/飞行 |
| 6101 铝板 | 6101 | 20毫米-2650毫米 | 0.2毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行/飞行 |
| 6005-铝板 | 6005一个 | 20毫米-2650毫米 | 0.2毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行/飞行 |
| 7075 铝板 | 7075 | 20毫米-2550毫米 | 0.8毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行/飞行 |
| 7005 铝板 | 7005 | 20毫米-2500毫米 | 0.8毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行/飞行 |
| 7050 铝板 | 7050 | 20毫米-2500毫米 | 0.8毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行/飞行 |
| 7A09铝板 | 7A09 | 20毫米-2500毫米 | 0.8毫米-500毫米 | 飞行/飞行/飞行/飞行 |
| 7A04铝板 | 7A04 | 20毫米-2500毫米 | 0.8毫米-500毫米 | 时/时/时 |
| 8011 铝板/卷 | 8011 | 10毫米-2500毫米 | 0.1毫米-20毫米 |
铝合金广泛应用于航空航天领域的运载火箭. 主要等级有 7075, 20X4, 2219, 等等. 发动机装置, 主要成分, 轮盘, 遥控零件, 等等. 主要是铝合金 7075. 例如, 液氧罐主要是 2219. 20X4主要用于卫星流线型外壳和温控阀部件. 此外, 载人飞机的框架由 2024 和 7075 铝合金，因为这两种铝合金强度高, 重量轻、厚度薄. 铝合金板也经常用于这些物体, 例如防护板, 安全设备, 螺旋桨, 等等.
怎么 航空航天铝板 与普通铝材不同?
航空铝板与普通铝板有几个不同之处:
1. 合金成分: 航空航天铝板通常由专为航空航天应用设计的高强度铝合金制成. 这些合金通常含有较高含量的元素，例如铜, 锌, 镁, 和锰, 增强材料的强度和耐用性. 普通铝, 另一方面, 可能具有较低的合金含量，通常用于通用应用.
2. 强度和韧性: 航空航天铝板经过精心设计，与普通铝板相比具有卓越的强度和韧性. 经过各种热处理工艺以增强其机械性能, 使其能够承受航空航天应用中的高应力和负载. 普通铝可能不具有相同水平的强度和韧性.
3. 重量: 航空铝板与普通铝板相比重量轻. 航空航天业强调减轻重量以提高燃油效率和增加有效载荷能力的重要性. 因此, 航空航天铝板设计轻量化，同时保持结构完整性. 由于强度要求较低，普通铝可能具有较高的重量.
4. 质量控制: 航空航天铝板经过严格的质量控制流程，确保其性能和可靠性. 需要满足各种行业标准和规范, 例如国际航空航天质量组织制定的标准 (室内空气质量小组). 普通铝可能不会受到相同水平的质量控制措施.
5. 成本: 由于其特殊的成分，航空航天铝板通常比普通铝更昂贵, 制造工艺, 和质量要求. 航空航天工业需要高性能材料, 这往往需要更高的成本. 普通铝, 使用更广泛，专业化程度较低, 往往更实惠.
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