Penerangan
Berbanding dengan aloi aluminium biasa, aloi aluminium pesawat mempunyai keperluan yang lebih tinggi kepada kekuatan, kekerasan, kekuatan, rintangan lesu dan keplastikan.
Terdapat pelbagai jenis aloi aluminium yang digunakan dalam kapal terbang.
1, aluminium keras: aluminium aloi magnesium tembaga. Aloi aluminium yang paling banyak digunakan dalam industri penerbangan. Selalu digunakan 2024, 2A12, 2017A, kekuatan, kekuatan, rintangan lesu, keplastikan yang baik. Digunakan untuk membuat kulit, partition, tulang rusuk, dan lain-lain.
2, aluminium super keras: aluminium zink aloi magnesium tembaga. Selalu digunakan 7075, 7A09, had kekuatan yang tinggi dan kekuatan hasil yang tinggi, dengan beban yang besar, digunakan untuk membuat kulit sayap atas dan galang di sayap.
3, anti-karat aloi aluminium: biasa digunakan aloi aluminium-magnesium 5A02, 5A06, 5B05. Ia mempunyai rintangan kakisan yang tinggi, rintangan lesu, keplastikan yang baik dan kebolehkimpalan. Digunakan untuk membuat tangki bahan api, paip minyak, dan lain-lain.
4, aloi aluminium palsu, biasa digunakan 6A02, kekerasan yang tinggi, dengan rintangan kakisan yang baik. Pembuatan bahagian-bahagian enjin, sendi, dan lain-lain.
5, pemutus aloi aluminium, graviti tentu kecil, ketahanan kakisan yang tinggi, rintangan haba, pembuatan sarung enjin dan sebagainya.
Perbezaan terbesar antara bahan perjalanan udara dan profil aluminium biasa adalah sifat-sifat mekanik. 7-siri aluminium aloi adalah nilai kekerasan yang tertinggi daripada semua gabungan aluminium, jadi ia sesuai untuk aplikasi aeroangkasa. yang 6 aloi siri aluminium mempunyai kekerasan sederhana dan pada dasarnya dapat memenuhi keperluan pengeluaran dan kehidupan.
Perbezaan kedua ialah bahawa kos adalah berbeza. kekerasan yang lebih tinggi profil aluminium, lebih sukar ia adalah untuk membentuk, jadi kos profil aeroangkasa aluminium adalah sangat tinggi. 6-siri biasa aloi aluminium kami (yang paling biasa digunakan 6063, 6061, dan lain-lain.) mempunyai kekerasan sederhana, penyemperitan mudah dan kos pengeluaran yang rendah.
Perbezaan ketiga ialah profil aluminium penerbangan tidak boleh dikimpal dan hanya boleh disambungkan dengan cara lain. bangunan biasa, profil aluminium industri boleh dikimpal, jadi bidang permohonan itu adalah lebih luas.
Perbezaan keempat juga sangat besar, itu dia, rintangan kakisan, rintangan kakisan aloi aluminium 7-siri adalah sangat miskin, supaya permukaan mesti dirawat oleh proses khas, yang meningkatkan kos. Aloi aluminium 6-siri sendiri mempunyai rintangan kakisan tertentu, dan jika permukaan anodized, rintangan kakisan boleh bertambah baik.
-
-
-