Descrizione
La piastra in alluminio aerospaziale è una lega di alluminio deformata ad altissima resistenza attualmente ampiamente utilizzata nell'industria aeronautica.
L'alluminio di grado aerospaziale si riferisce alle leghe di alluminio specificamente progettate e testate per l'uso nell'industria aerospaziale. Queste leghe sono scelte per la loro elevata resistenza, bassa densità, e resistenza alla corrosione, rendendoli ideali per componenti di aerei e veicoli spaziali
Rispetto alle leghe di alluminio ordinarie, le leghe di alluminio utilizzate negli aerei hanno requisiti di resistenza più elevati, durezza, durezza, resistenza alla fatica, e plasticità.
Alluminio aeronautico la lega ha buone proprietà meccaniche e di lavorazione, buona plasticità dopo il trattamento di soluzione, e buon effetto rinforzante del trattamento termico. Generalmente ha un'elevata resistenza e una buona tenacità al di sotto dei 150°C (o anche superiore), rendendolo un materiale strutturale aeronautico ideale.
Alcune popolari leghe di alluminio aerospaziale lo sono 2024, 2324, 2524 e 7050, 7055, 7075, 7475 e 6061 a volte veniva utilizzato per parti non strutturali.
| Articolo | Grado | Temperare | Applicazione |
| 1 | 2024 | il,T351,T851 | Struttura della fusoliera, componente di trazione dell'ala, rete di taglio, sezione di struttura rigida |
| 2 | 2014 | T851,T351 | Componente di lavorazione della fusoliera, paratia, rivestimenti per ali e altri componenti strutturali per aerei militari ad alte prestazioni |
| 3 | 2324 | T39 | Rivestimenti delle ali inferiori e componenti della scatola alare per aerei commerciali |
| 4 | 7050 | T7651,T7451 | anello della fusoliera, telaio |
| 5 | 7150 | T6151,T7751 | Rivestimenti delle ali superiori per aerei commerciali di grandi dimensioni che richiedono resistenza all'alta pressione, piastra di rinforzo ala superiore e pannello stabilizzatore orizzontale inferiore per aerei civili e militari |
| 6 | 7055 | T7751 | Struttura dell'ala superiore, stabilizzatore orizzontale, trave della chiglia, pista del sedile, binario di scorrimento merci |
| 7 | 7075 | T651, T7651,O,T7351 | Il componente della struttura dell'aeroplano richiedeva un'elevata resistenza, tenacità moderata e moderata resistenza alla corrosione |
| 8 | 7475 | T651,T7351 | Pelle della fusoliera, pelle delle ali, longherone alare, paratia della fusoliera |
Piastra in alluminio aerospaziale
Prodotti tipici della lamiera di alluminio
| nome del prodotto | Lega | Larghezza | Spessore | Temperare |
| 1050 Foglio di alluminio | 1050 | 30mm-2600 mm | 0.1mm-60mm | OH |
| 1060 Foglio di alluminio | 1060 | 30mm~2600mm | 0.2mm~200 mm | OH |
| 1070 Foglio di alluminio | 1070 | 20mm-2650 mm | 0.1mm-100 mm | OH |
| 1100 Foglio di alluminio | 1100 | 100mm-2600 mm | 0.2mm-250 mm | OH |
| 2014 Foglio di alluminio | 2014 | 300mm-2600 mm | 0.1mm-300 mm | O/H/T |
| 2024 Foglio di alluminio | 2024 | 300mm-2650 mm | 0.3mm-300 mm | O/H/T/F |
| 2Foglio di alluminio A12 | 2A12 | 100mm-2650 mm | 0.1mm-300 mm | O/H/T/F |
| 3003 Foglio di alluminio | 3003 | 100mm-2650 mm | 0.1mm-500 mm | F/O/H |
| 3004 Foglio di alluminio | 3004 | 100mm-2650 mm | 0.2mm-400 mm | F/O/H |
| 3005 Foglio di alluminio | 3005 | 100mm-2650 mm | 0.2mm-400 mm | F/O/H |
| 3104 Foglio di alluminio | 3104 | 100mm-2650 mm | 0.1mm-400 mm | F/O/H |
| 3105 Foglio di alluminio | 3105 | 20mm-2650 mm | 0.2mm-400 mm | F/O/H |
| 3Foglio di alluminio A21 | 3A21 | 20mm-2650 mm | 0.2mm-400 mm | F/O/H |
| 5005 Foglio di alluminio | 5005 | 20mm-2650 mm | 0.1mm-500 mm | F/O/H |
| 5052 Foglio di alluminio | 5052 | 20mm-2650 mm | 0.1mm-500 mm | F/O/H |
| 5083 Foglio di alluminio | 5083 | 20mm-3000 mm | 0.4mm-500 mm | F/O/H |
| 5086 Foglio di alluminio | 5086 | 20mm-2650 mm | 0.5mm-500 mm | F/O/H |
| 5182 Foglio di alluminio | 5182 | 20mm-2650 mm | 0.1mm-500 mm | F/O/H |
| 5454 Foglio di alluminio | 5454 | 20mm-2650 mm | 0.4mm-500 mm | F/O/H |
| 5754 Foglio di alluminio | 5754 | 20mm-2650 mm | 0.1mm-500 mm | F/O/H |
| 5A03 Foglio di alluminio | 5A03 | 20mm-2650 mm | 0.1mm-500 mm | F/O/H |
| 5Foglio di alluminio A06 | 5A06 | 20mm-2650 mm | 0.1mm-500 mm | F/O/H |
| 5A02 Foglio di alluminio | 5A02 | 20mm-2650 mm | 0.1mm-500 mm | F/O/H |
| 5252 Foglio di alluminio | 5252 | 20mm-2650 mm | 0.1mm-500 mm | F/O/H |
| 5Foglio di alluminio A05 | 5A05 | 20mm-2650 mm | 0.1mm-500 mm | F/O/H |
| 6005 Foglio di alluminio | 6005 | 20mm-2650 mm | 0.2mm-500 mm | F/O/H/T |
| 6060 Foglio di alluminio | 6060 | 20mm-2650 mm | 0.2mm-500 mm | F/O/H/T |
| 6061 Foglio di alluminio | 6061 | 20mm-2650 mm | 0.2mm-500 mm | F/O/H/T |
| 6063 Foglio di alluminio | 6063 | 20mm-2650 mm | 0.2mm-500 mm | F/O/H/T |
| 6082 Foglio di alluminio | 6082 | 20mm-2650 mm | 0.2mm-500 mm | F/O/H/T |
| 6101 Foglio di alluminio | 6101 | 20mm-2650 mm | 0.2mm-500 mm | F/O/H/T |
| 6005-Un foglio di alluminio | 6005UN | 20mm-2650 mm | 0.2mm-500 mm | F/O/H/T |
| 7075 Foglio di alluminio | 7075 | 20mm-2550 mm | 0.8mm-500 mm | F/O/H/T |
| 7005 Foglio di alluminio | 7005 | 20mm-2500mm | 0.8mm-500 mm | F/O/H/T |
| 7050 Foglio di alluminio | 7050 | 20mm-2500mm | 0.8mm-500 mm | F/O/H/T |
| 7A09 Foglio di alluminio | 7A09 | 20mm-2500mm | 0.8mm-500 mm | F/O/H/T |
| 7Foglio di alluminio A04 | 7A04 | 20mm-2500mm | 0.8mm-500 mm | F/T/H |
| 8011 Foglio/bobina di alluminio | 8011 | 10mm-2500mm | 0.1mm-20mm |
Le leghe di alluminio sono ampiamente utilizzate nei veicoli di lancio del settore aerospaziale. I voti principali sono 7075, 20X4, 2219, eccetera. Il dispositivo motore, componenti principali, tavola rotante, parti del telecomando, eccetera. sono principalmente leghe di alluminio 7075. Per esempio, il serbatoio di ossigeno liquido è principalmente 2219. 20X4 viene utilizzato principalmente per coperture esterne aerodinamiche satellitari e componenti di valvole di controllo della temperatura. Inoltre, è costituito il telaio dell'aereo con equipaggio 2024 e 7075 leghe di alluminio perché queste due leghe di alluminio hanno un'elevata resistenza, peso leggero e spessore sottile. In questi oggetti vengono spesso utilizzati anche fogli di leghe di alluminio, come i pannelli protettivi, dispositivi di sicurezza, eliche, eccetera.
Com'è Piastra in alluminio aerospaziale Diverso dall'alluminio normale?
La piastra in alluminio aerospaziale è diversa dall'alluminio normale in diversi modi:
1. Composizione della lega: La piastra in alluminio aerospaziale è generalmente realizzata con leghe di alluminio ad alta resistenza progettate specificamente per applicazioni aerospaziali. Queste leghe hanno solitamente un contenuto più elevato di elementi come il rame, zinco, magnesio, e manganese, che migliorano la resistenza e la durata del materiale. Alluminio normale, d'altro canto, può avere un contenuto di lega inferiore ed è spesso utilizzato per applicazioni generiche.
2. Forza e tenacità: La piastra in alluminio aerospaziale è progettata per avere resistenza e tenacità superiori rispetto all'alluminio normale. Subisce vari processi di trattamento termico per migliorarne le proprietà meccaniche, rendendolo in grado di resistere a stress e carichi elevati sperimentati nelle applicazioni aerospaziali. L'alluminio normale potrebbe non possedere lo stesso livello di resistenza e tenacità.
3. Peso: La piastra in alluminio aerospaziale è leggera rispetto all'alluminio normale. L’industria aerospaziale sottolinea l’importanza di ridurre il peso per migliorare l’efficienza del carburante e aumentare la capacità di carico utile. Perciò, la piastra in alluminio aerospaziale è progettata per essere leggera pur mantenendo la sua integrità strutturale. L'alluminio normale può avere un peso maggiore a causa dei requisiti di resistenza inferiori.
4. Controllo di qualità: La lamiera di alluminio aerospaziale è sottoposta a rigorosi processi di controllo qualità per garantirne prestazioni e affidabilità. Deve soddisfare vari standard e specifiche del settore, come quelli stabiliti dall'International Aerospace Quality Group (IAQG). L’alluminio normale potrebbe non essere sottoposto allo stesso livello di misure di controllo qualità.
5. Costo: La lamiera di alluminio aerospaziale è generalmente più costosa dell'alluminio normale a causa della sua composizione specializzata, processo di produzione, e requisiti di qualità. L’industria aerospaziale richiede materiali ad alte prestazioni, che spesso hanno un costo più elevato. Alluminio normale, essendo più ampiamente utilizzati e meno specializzati, tende ad essere più conveniente.
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